Coșmarul continuă pe ruta Botoșani – Copălău

Carosabilul a fost decapat, în unele zone a mai rămas ceva din fostul strat de asfalt, în altele era piatră spartă, iar pe alocuri și ceva pământ.

Calea rutieră a fost acoperită cu unu-două straturi de asfalt abia din Copălău și până la Frumușica.

Primul reprezentant al Guvernului în județ nu a fost tocmai mulțumit de ceea ce a văzut, mai ales că de la ieșirea din Botoșani și până aproape de intrarea în Copălău nu a întâlnit decât două utilaje: un compactor și un altul de așternut piatră spartă.

Și aceasta în condițiile în care își anunțase vizita, adică sosirea sa pe șantier nu a constituit o surpriză. În plus, a primit informații că drumarii s-au mobilizat după ce au aflat de acțiunea sa.

Frontul principal de lucru era în ”Patria Usturoiului”, acolo unde se asfalta dinspre Flămânzi spre municipiu.

Un alt punct fierbinte era la ieșirea din Frumușica spre Iași, unde se circula pe o variantă ocolitoare întrucât se lucra la pilele podului.

Constructorul a evitat să își asume termene...

Prefectul a cerut reprezentanților constructorilor să urgenteze intervenția pe segmentul de la Copălău spre Botoșani, arătând că se confruntă cu o mulțime de plângeri din partea locuitorilor comunelor Cristești și Bălușeni.

Pe lângă praful enorm și faptul că unii oameni cu case lângă drum au dificultăți în a mai intra / ieși din curte, sunt o mulțime de persoane care fac naveta spre Botoșani și își distrug mașinile în sensul propriu al cuvântului.

Lucrările sunt efectuate de asocierea SC Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi SRL – SC Mavgoholding SRL – Vahostav V-SK A.S. – Trameco SA, iar reprezentantul acesteia, Bogdan Ciocan, a evitat să își asume termene intermediare.

Prefectul a tot oprit pe traseu, iar o bună parte din răspunsurile managerului de proiect au părut desprinse din discursuri politice: ”așa ar fi bine”, ”asta ne dorim și noi”, ”în perioada următoare”.

Iar când a făcut-o a intervenit ”avocatul” de la Drumurile Naționale

De altfel, când a fost întrebat despre forțele prezente la lucrări, a răspuns că la ultima situație erau 106-107 oameni și 60-70 utilaje, adică răspunsul nu a fost unul la zi.

Sorin Cornilă a insistat până ce a reușit să smulgă de la reprezentantul asocierii un grafic verbal al lucrărilor, potrivit căruia în jurul datelor de 20 – 25 iunie se va asfalta până la Mănăstirea Zosin, iar în perioada 4 - 8 iulie se va ajunge la Zăicești, pentru ca până la jumătatea lunii iulie să se toarne cel puțin un strat de asfalt și pe segmentul Zăicești - Botoșani.

Culmea este însă că atunci a intervenit șeful Secției Drumuri Naționale (SDN) Botoșani, Dumitru Clipaciuc, care a extins termenul până în august, ceea ce ar însemna că, de fapt, coșmarul de pe acest drum va ține mai toată vara.

De altfel, pe tot parcursul vizitei prefectului, șeful SDN Botoșani a părut mai degrabă a fi un fel de avocat al constructorilor și a încercat să găsească motive, explicații, justificări pentru ritmul nu tocmai grozav al lucrărilor și asta peste cele invocate oricum de constructor.

Și aceasta în condițiile în care supervizorul investiției este Direcția Regională Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, unitate căreia i se subordonează SDN Botoșani.

Deci grija SDN ar trebui să fie aceea ca asocierea să își facă treaba, nu să îi găsească tot felul de pretexte să nu o facă ori să o facă, dar cu întârziere.

Războiul și explozia prețurilor pun piedici constructorilor

Care constructor s-a plâns, asemeni mai tuturor firmelor din domeniu care au contracte cu statul, că față de licitația pe care a adjudecat-o în 2019, prețurile la materiale s-au majorat consistent și a dat exemplul bitumului care s-a dublat. Alte probleme sunt generate de aprovizionarea cu materiale, întârziată după invadarea Ucrainei de către Rusia.

”Lucrurile s-au întâmplat la destul de repede și dinamica este foarte mare. Sunt foarte multe lucruri, de exemplu furnizorul de bitum nu îmi garantează că săptămâna viitoare vom avea bitum și îl vom avea la același preț. La fel și carburant, eu nu știu dacă săptămâna viitoare vom avea doua cisterne de carburant. De exemplu, săptămâna trecută nu am găsit o mașină de fier”,

Bogdan Ciocan, manager de proiect.

A adăugat că și în aceste condiții a reușit totuși să toarne 10 kilometri de asfalt anul acesta, ceea ce în opinia sa este o realizare importantă.

Mai ales că piatra spartă o aduce de la Vatra Dornei, iar apa de la Plugari.

Prefectul face o comisie de monitorizare a lucrărilor, șeful de la Drumuri nu prea-i de acord

Primul reprezentant al Guvernului în Botoșani i-a transmis că înțelege dificultățile cu care se confruntă, dar totodată a arătat că nu se poate lucra în continuare pe cel mai important drum care străbate județul Botoșani fără să se ofere niște termene botoșănenilor.

Ca atare, a anunțat drumarii că va înființa o comisie de monitorizare a lucrărilor pe drumurile Botoșani – Târgu-Frumos și Botoșani – Ștefănești care să îl informeze periodic cu privire la progresul investiției pentru ca mai departe să aducă la cunoștința botoșănenilor stadiul lucrărilor.

”O să vă contacteze, o să vină de două ori pe săptămână și o să încerce să facă niște rapoarte săptămânale de evoluție a proiectului. Pe tronsoane, pe termen, pe ceea ce am discutat noi astăzi. Aproximativ, că înțelegem lucrul acesta, dar să avem o estimare și o informare către cetățeni pentru că în urma petițiilor și sesizărilor pe care le-am făcut, cetățenii sunt nemulțumiți”,

Sorin Cornilă, prefect.

Ei bine, în acel moment, managerul de proiect din partea constructorilor, Bogdan Ciocan, a răspuns ferm: ”corect”, însă șeful SDN a fost cel care l-a contrazis pe prefect.

”Estimarea aceasta nu trebuie să o faceți dvs. Estimarea aceasta există la mine, la DRDP”,

Dumitru Clipaciuc, șef SDN Botoșani.

Primul reprezentant al Guvernului în Botoșani a replicat că există bază legală pentru înființarea unei astfel de comisii și că va monitoriza investiția la acest drum prin această structură nou creată.

Prea multe case, prea puține podețe la Frumușica

La Frumușica, delegația prefect – drumari a fost așteptată de primarul Costantin Bălășanu, care s-a plâns că la unele case nu s-au mai construit podețe și cetățenii de acolo cu greu mai pot să intre și să iasă din imobile.

Răspunsul managerului de proiect a fost că a crescut numărul podețelor față de data întocmirii studiului de fezabilitate deoarece s-au mai construit case de atunci. Dar a dat asigurări că fiecare locuință va avea asigurată ieșirea la drum, lucru care însă nu va mai fi valabil și pentru unii care și-au făcut simple anexe gospodărești în câmp.

Teoretic, investiția la drumul Botoșani – Târgu-Frumos ar trebui finalizată pe data de 12 mai 2023, doar că reprezentatul asocierii deja i-a spus prefectului că, de fapt, lucrările nu au demarat pe 12 mai 2021, în ziua emiterii autorizației de construcție. Aceasta deoarece proiectul a fost avizat la CNAIR abia pe 21 iulie 2021, iar operațiunile efective au demarat abia în august.