Mai puțin de un sfert din Autostrada Unirii se află în șantier, la șapte ani de la adoptarea legii privind construcția autostrăzii care va lega regiunile istorice Transilvania și Moldova. Recent, au fost semnate contractele pentru lucrările la cele mai complexe tronsoane ale acesteia.
Peste 20 de tuneluri rutiere vor fi construite în următorii ani în Carpații Orientali pentru a conecta, prin Autostrada Unirii (A8), regiunile istorice Transilvania și Moldova.
Autostrada Unirii, pe traseul Târgu Mureș - Iași - Ungheni, cu o lungime de peste 300 de kilometri, a fost planificată de aproape un deceniu, iar legea privind construcția ei a fost adoptată în decembrie 2018.
„Autostrada Unirii începe la granița României cu Republica Moldova, printr-un nou pod peste râul Prut, și se termină printr-o conexiune cu Autostrada A3 Brașov-Borș, în apropierea orașului Târgu Mureș. Autostrada Unirii cuprinde două tronsoane principale: Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț și Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni, precum și un pod peste râul Prut”, se arată în textul Legii 291 din 2018, care a suferit modificări ulterioare.
Construcția Autostrăzii Unirii este finanțată de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, din credite externe, fonduri europene nerambursabile sau prin parteneriat public-privat, conform prevederilor legii adoptate în 2018, potrivit adevărul.ro
La aproape șapte ani de la adoptarea legii privind Autostrada Unirii, doar două tronsoane sunt în șantier: Târgu Mureș - Miercurea Nirajului (24 kilometri) și Lotul Leghin – Târgu Neamț (30 kilometri).
De asemenea, Podul peste Prut de la Ungheni, cu o lungime de 261 de metri, se află în faza de pregătire a lucrărilor, urmând să intre în șantier în primăvara acestui an.
În luna martie, au fost semnate contractele pentru execuția celor mai spectaculoase tronsoane ale Autostrăzii Unirii – două secțiuni care vor include, în total, 22 de tuneluri și peste 100 de poduri, viaducte și pasaje.
În 20 martie 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere a atribuit lucrările pentru lotul Ditrău - Grințieș, în lungime de 37,9 kilometri, care traversează Carpații Orientali.
Acest lot, situat în județele Harghita și Neamț, face parte din secțiunea montană Miercurea Nirajului - Leghin a Autostrăzii Unirii, au precizat reprezentanții CNIR. El va fi construit de Asocierea SA&PE Construct - Tehnostrade - Euro Asfalt D.O.O (din Bosnia-Herțegovina) - Spedition UMB.
„Noul lot de autostradă, finanțat prin Programul Transport 2021-2027, în valoare de 6,14 miliarde de lei (fără TVA), trebuie finalizat în 54 de luni, dintre care 14 luni sunt alocate pentru proiectare și 40 de luni pentru execuția lucrărilor. Pe traseu vor fi construite inclusiv 63 de pasaje și 19 tuneluri, structuri a căror lungime însumată reprezintă 57% din lungimea întregului lot”, a anunțat, în 20 martie, Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor.
Pe acest tronson vor fi construite trei tuneluri cu lungimi de peste 1,5 kilometri, cel mai lung dintre ele, Tunelul Frumoasa, având 2,3 kilometri și permițând traversarea Munților Hășmaș.
La începutul lunii martie, aceeași asociere de companii din România și Bosnia-Herțegovina a câștigat contractul pentru proiectarea și execuția Lotului 1C Sărățeni – Joseni al Autostrăzii Unirii (A8). Tronsonul, care se desfășoară pe teritoriul județelor Mureș și Harghita, are o lungime de 32 de kilometri și include 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate (tuneluri la zid) și două ecoducte.
„Oferta asocierii constructorilor din România și Bosnia-Herțegovina a fost desemnată câștigătoare, valoarea ofertei fiind de 4,94 miliarde de lei, iar durata de realizare este de 54 de luni, dintre care 14 luni pentru etapa de proiectare și 40 de luni pentru execuția lucrărilor”, a informat CNIR, care gestionează proiectul Autostrăzii Unirii (A8).
Primele tronsoane intrate în șantier din Autostrada Unirii (loturile Târgu Mureș - Ungheni și Leghin - Târgu Neamț) vor trebui finalizate până la sfârșitul anului 2026, potrivit estimărilor CNIR.
Și podul peste Prut, cuprins într-un tronson rutier de 1,1 kilometri, va trebui realizat în același termen.
Restul tronsoanelor se află în diverse stadii de planificare, proiectare și licitație publică, întreaga autostradă urmând să fie finalizată până în 2030.
Autostrada Unirii va traversa Carpații Orientali, prin Munții Gurghiu, Giurgeu, Hășmaș și Tarcău. Ea va lega cele două regiuni istorice din România, străbătând județele Mureș, Harghita, Neamț, Iași, Vaslui și, pe o mică porțiune, Botoșani.
La Ungheni, în Republica Moldova, se va conecta cu rețeaua de infrastructură din statul vecin.
Alături de Autostrada Unirii, a doua autostradă care va traversa Carpații Orientali, A13 Sibiu – Brașov – Bacău, este planificată pe o rută de circa 300 de kilometri. Unul dintre tronsoanele acesteia, Sibiu – Făgăraș, se află în faza de proiectare și urmează să intre în șantier, cu termen estimat de finalizare în anul 2027.
Click AICI pentru video
